ניתוח המגמות הנוכחיות והעתידיות של תחבורה בינלאומית תחת מגפת 2021

עבור תעשיית הלוגיסטיקה, תופעות קיצוניות נמשכות כבר יותר מחצי שנה.בין אם זה עומס, מחסור במכולות ריקות, משא מרקיעי שחקים, כולל מחסור בקיבולת רכבת, מחסור באוניות ומחסור במשאיות, אף אחד מהם אינו מהווה גורם שורש אחד.הבעיה עכשיו היא שהכל במחסור.
צבר גדול של ארונות כבדים, לחברות ספנות בינלאומיות אין ברירה אלא "לקפוץ לנמלים";תעריפי ההובלה עלו, והלחץ על הנמלים הסובבים גדל... ככל ש"מערכת העצבים המרכזית" של רשת הלוגיסטיקה הימית העולמית --- נמל יאנטיאן נגרם על ידי "האטה" של המגיפה, ההתפשטות החלה להתפשט, ו השפעתו על שרשרת האספקה ​​העולמית הייתה הרבה מעבר לכל דמיון.
לנמל Yantian יש צבר של יותר מ-200 מיליון קופסאות של מכולות יצוא.על פי ההסדר, הוא פתוח לקבל 5,000 ביום, ויכולת העיבוד הנוכחית היא רק 1/7 מהרגיל.
זה המקרה בנמל Yantian בשנג'ן, סין.בהסתכלות על העולם, צבר נמלי המכולות במקומות שונים רק ילך ויחמיר.

International transportation status (1)

איור 1, נמל יאנטיאן

נמל אוקלנד בחוף המערבי של ארצות הברית קיבל באפריל השנה 100,096 TEU של מכולות מיובאות.זו הפעם הראשונה בתולדות הנמל שמכולות מיובאות עולות את רף ה-100,000 בחודש בודד.כוכב התפוקה בנמל הגיע גם ל-217,993TEU, עלייה של 8% משנה לשנה.ספינות מכולות מנמל לוס אנג'לס ומנמל לונג ביץ' בדרום קליפורניה הוסטו.CMA CGM ו-Wan Hai החלו להפעיל קווים ישירים ממזרח אסיה לנמל אוקלנד, והביאו מספר רב של מכולות מיובאות.
גם נמל לוס אנג'לס, 635 קילומטרים משם, שקוע בים של מכולות: 946,966 TEU באפריל, עלייה של 37.2% משנה לשנה.
בחודש האחרון השיג יבוא מכולות מאסיה מארה"ב צמיחה משנה לשנה של 31% והגיע ל-1.57 מיליון TEU.במצב זה, עומס בנמל הפך לנורמה.רק לפני מספר שעות הודיעה הפאג-לויד כי תדלג על נמל אוקלנד בשירות החוף המערבי הטרנס-פסיפיק שלה.מתי זה יתחדש, זה יהיה תלוי איך היציאה תוקל.

International transportation status (2)

איור 2, ספינות מכולות חונות בנמל אוקלנד
מסוף בחוף המערבי של ארצות הברית

דו"ח הייעוץ למשק הבית של הפג-לויד הזהיר את היבואנים והמשלחים בארה"ב כי בשל הזינוק ביבוא, כל מסופי החוף המערבי עמוסים מאוד, והעומס צפוי להימשך לאורך כל הקיץ.לפי מארסק, זמן ההמתנה הממוצע לאניות בנמל לוס אנג'לס ובלונג ביץ' נע בין שבוע לשבועיים.יש כ-40 ספינות בתור בשני הנמלים הגדולים: בעוד שספינות בנמל אוקלנד צריכות לעמוד בתור שלושה שבועות כדי להיכנס לנמל.
לנמלים ולרציפים רבים אין מקום לפריקת מכולות, ולכן הם מסרבים ישירות להזעיק אוניות.
נמלי החוף המערבי של ארצות הברית עמוסים וזמן התור ארוך מדי, מה שהשפיע קשות על לוח הזמנים של הספינה החוזרת לאסיה.אוניות לא יכולות לחזור לאסיה בזמן כדי להעמיס מטען.עומס כמעט שווה ערך לביטול ההפלגה.הקיבולת האפקטיבית של הסחר הטרנס-פסיפיק שוב מוגבלת עקב זמינות הנמלים וביטול הפלגות.במארסק מאמינים כי מתחילת השנה הנוכחית איבדה הקיבולת מאסיה למערב ארה"ב 20%: ההערכה היא כי מיוני ועד סוף אוגוסט תאבד הקיבולת גם 13%.
עומס בנמל פירושו שהספינות לא מגיעות בזמן והאמינות מופחתת.על פי נתוני Sea-Intelligence Maritime Consultancy, 78% מהספינות המגיעות לנמל המערבי של ארה"ב מתעכבות, עם עיכוב ממוצע של 10 ימים.פלקספורט מסרה כי ייתכנו עיכובים בכל חוליית מסירה של שרשרת האספקה ​​הבינלאומית.למשל, המשלוח משנחאי למחסן בשיקגו הוארך מ-35 ימים לפני ההתפרצות ל-73 ימים היום.
במקביל, גם מחירי הספוט במכולות עפים בעליה.

International transportation status (3)

איור 3, אינדקס משא מכולות יצוא שנחאי

ישנה דעה שבעצם לא חסרה מדידה גרידא של מספר המכולות, הספינות והסחורות שיש לשנע.הבעיה העיקרית היא שלוקח יותר זמן לשלוח סחורות מאסיה, צפון אמריקה ואירופה.בתורו, זה תופס יותר שטח קיבולת ומחמיר את הדרגה הקיצונית של בעיות שונות.
כדי להחמיר את המצב, המחסור הקיצוני בקיבולת גורם לכך שאין יכולת חיץ להתמודד עם אירועים ממשיים.
ספינת סחורה מסוכנת התפוצצה במימי הנמל של סרי לנקה, וספינה בנמל קאושיונג שבטייוואן פגעה במנוף רציף.עובד נמל בנמל יאנטיאן בשנג'ן מצא מקרה מאושר של הכתר החדש.שביתת עובדים בנמל אירופאי, תקריות בודדות אלו לוחצות כל הזמן על השרשרת, וייקח יותר זמן עד ששרשרת האספקה ​​העולמית תחזור לקדמותה.


זמן פרסום: 25 בדצמבר 2021